Chevy C10 Monster Truck: Besatzung

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Nach fast zwei Jahren Partnerschaft ist MotorTrend mit der Berichterstattung über die Fahrzeugverkaufs-Extravaganzen von Mecum Auctions, die in den gesamten USA stattfinden und über MotorTrend TV und MotorTrend+ in die Welt übertragen werden, reibungslos und erfolgreich unterwegs.

Maßgeschneiderte, exotische, äußerst seltene und sogar einfache Autos, Lastwagen, Motorräder, Automobil-Erinnerungsstücke usw. sind die Norm für Mecums Shows, und wir sehen uns regelmäßig die vielen kommenden Angebote an, um nach herausragenden Fahrzeugen zu suchen, von denen wir glauben, dass sie Ihnen gefallen werden … oder sogar ein Theaterstück machen, persönlich oder über das Telefon oder das Internet.

Als nächstes steht Mecum Monterey (Kalifornien) an der Reihe, die am Donnerstag, dem 17. August 2023, beginnt und am Sonntag, dem 19. August, endet. Bei der Auktion am Meer werden normalerweise die schicksten und teuersten Maschinen gehandelt. Und obwohl der Löwenanteil der hochpreisigen Fahrten Autos sind, gibt es gelegentlich auch Lastwagen, die leicht sechsstellige Auszahlungen erzielen.

„The Ponderosa“ (Los Nr. F133) ist dieser maßgefertigte Chevrolet C10 mit Doppelkabine von 1966, der von Rtech Fabrications aus Coeur d'Alene, Idaho, doppelt gebaut wurde. Es ist das Endprodukt eines einzigartigen Baus, der die Verwendung des Fahrgestells eines Pritschenwagens und mehrerer Chevy- und GMC-Lkw-Karosserien von 1964–1966 umfasste und außerdem über einen Allrad-Dieselantriebsstrang verfügt, an dessen Spitze ein 500 PS (1.300 lb) starker Motor steht. ft Drehmoment) 5,9-Liter-12-Ventil-Cummins-Motor, ein Automatikgetriebe (das ein NV4500-Fünfgang-Schaltgetriebe ersetzte) und ein NP205-Verteilergetriebe.

Dieser Viertürer zeugt von innen und außen von höchster Kreativität und handwerklichem Können und macht ihn zu einem Lkw, der einen Endpreis erzielen könnte, der mit den Beträgen der teuersten bei Mecum Monterey verkauften Autos mithalten kann. Schalten Sie die Live-Übertragung ein und finden Sie heraus, ob der Preis stimmt, wenn die Ponderosa am Freitagnachmittag den Block überquert.

Wenn man die aktuelle gigantische Größe des Ponderosa bedenkt, ist es verrückt zu glauben, dass dieser Chevy C10 Pickup von 1966 einst von einem 250-Kubikzoll-I-6-Motor angetrieben wurde, der 155 PS leistete. Für die Neuauflage hat Rtech Fabrications einen ehrwürdigen „12-Ventil“-Cummins zwischen die vorderen Kotflügel geladen. Der 5,9-Liter-Turbodiesel leistet 500 PS und verfügt über ein Drehmoment von 1.300 lb-ft, dank Upgrades wie Einspritzdüsen der Stufe 3 von Dynomite Diesel Products, einem gelochten/polierten Zylinderkopf und dem Upgrade-Turbolader von BD Diesel, einem Ladeluftkühler und einem dreiteiligen Ansaugkrümmer. Eine 4-Zoll-Flowmaster-Abgasanlage verarbeitet verbrauchte Gase.

Rtech Fabrications verkleidete den Innenraum des Lkw mit einer Kombination aus OEM- und kundenspezifischen Details. Die Trick-Mittelkonsole befindet sich zwischen Schalensitzen und ein Teppich aus Daytona-Gewebe bedeckt den Boden. Alle Ausstattungen der Kabine sind in einem Grün gehalten, das der Außenfarbe sehr nahe kommt.

Trotz aller Sonderanfertigungen verfügt dieses Gerät über alles, was für die Erledigung von „Truck-Dingen“ erforderlich ist. In der Ladefläche mit Holzboden ist eine Sattelkupplung montiert, und an der Vorderseite befindet sich eine speziell angefertigte Querstrebe, an der sich eine Anhängerkupplung der Klasse V befindet.

Sechs 20x8,25 American Force-Räder tragen 37-Zoll-Nitto Trail Grappler-Reifen, die an der Seitenwand individuell mit „Ponderosa“ gekennzeichnet sind.

Wenn man die Ponderosa von vorne betrachtet, ist sie riesig. Es ist 8 Fuß hoch, was seine stoßstangenfarbenen AMP Research PowerSteps für den (sicheren) Ein- und Ausstieg praktisch obligatorisch macht.

Der bekannte Chevy-C10-Super-Enthusiast Dino Battilana gab dem Ponderosa seine Zustimmung, indem er ein Paar „Dino's Chevy Only“-Plaketten auf den Kotflügeln anbrachte.

Die Federung des Ponderosa besteht aus Stoßdämpfern der Serie Bilstein 5165 und Skyjacker-Blattfedern. Beachten Sie das Red Head-Lenkgetriebe, das mit einer serienmäßigen neigbaren Lenksäule in der Kabine verbunden ist. Geschlitzte und gelochte Scheibenbremsen vorne sorgen dafür, dass der Lkw sicher und vollständig zum Stehen kommt. Vorne ist eine Dana 60 Vorderachse verbaut.

Die Hinterachse ist ein Dana 70, der mit einem Detroit Locker-Differential und 4,10 Gängen ausgestattet ist. Fällt Ihnen die hintere Stoßstange auf? Dabei handelt es sich um ein Originalstück, das Rtech Fabrications um eine Stufe erweitert hat

Moderne Technologie mit klassischem Aussehen ist immer ein Blickfang. Die Instrumententafel des Pondorosa scheint serienmäßig zu sein, ist aber vollständig elektronisch. Moderne Zeiten. Die Verkabelung von Speedway Motors verläuft durch den gesamten Truck.

Sie sehen hier einen originalen Chromgrill aus dem Jahr 1966. Darunter befindet sich eine 12.000 Pfund schwere Warn-Winde. Dieses Rig ist bei Bedarf einsatzbereit.

Abgerundet werden alle Qualitäten des Ponderosa durch eine serienmäßige Frontstoßstange, maßgefertigte Windschutzscheiben und Fenster von Grizzly Glass (Hayden, Indiana), eine Beschichtung von Spokane Metal Finishing in Spokane, Washington, einen maßgefertigten 60-Gallonen-Kraftstofftank und eine Offroad-LED Beleuchtung. Es ist auf jeden Fall viel los mit diesem Gerät, und wir werden auf jeden Fall seine Verkaufsaktivitäten im Auge behalten, wenn es am 18. August 2023 in Monterey versteigert wird.